Hvad gør en frygtelig lufthavn (og hvad ville gøre en fantastisk en)

For at markere Lonely Planets sponsorering af den ikoniske 1917 Curtiss JN-4 'Flying Jenny' Biplane erindringslufttur i sommer udforsker vi luftfartens historie og fortsatte indflydelse på rejser. Her tager vi et kig på, hvad der gør en frygtelig lufthavn - og hvad ville gøre en fantastisk en.

Du kan finde ud af mere om Jennys fremskridt omkring USA, og denne historie om dette smukke fly på www.friendsofjenny.org.

Selv en afslappet observatør uden anelse om, hvordan det er at designe, bygge og køre en lufthavn, kan straks blur ud af en liste over skyggefulde lufthavnsfejl og måder at forbedre oplevelsen på. Jeg ved, fordi jeg stillede dette nøjagtige spørgsmål om sociale medier og sjældent har jeg været oversvømmet af en sådan oversvømmelse af fuming svar.

'Sunset airport' af mrhayata. CC BY-SA 2.0.

Desværre ser det ud til mig, at når lufthavne er udformet, har arkitekterne en kort liste over prioriteter: rummer fly, der har brug for store parkeringspladser, giver plads til shopping, kaster i et ubrugeligt designelement til at imponere kollegerarkitekter og måske drysses i tvivlsom kunst udstillinger. Andre overvejelser, behørigt angivet nedenfor, er tilsyneladende en eftertanke, med visse navngivne lufthavne dækker næsten hele Fail Bingo Card.

Vanskeligt eller dyrt at få adgang til

De enorme rumkrav betyder nogle gange, at lufthavne skal bygges langt udenfor byen. Vi kan ikke fejl dem for det. Men i disse tilfælde er onus på lufthavnen for at sørge for let og overkommelig adgang for passagerer, og straffe dem ikke med en uforglemmelig 1,5 timers rejse, der koster US $ 25, med en skamløs fordelagtig 40 minutters US $ 50 'express' service. Hvis du har gjort det lettere at komme til din lufthavn mere besværligt og dyrt end bare at tage en bus til en destination inden for 500 miles, har du skruet op.

Hund i en carry-on. Billede af Robert Mooney / Flickr / Getty Images.

Flere lag af sikkerhed

Ikke at vide, at man skal udholde to (eller flere) sikkerhedslinjer, især for layovers, har forårsaget omkring 27.697.173 mennesker til at savne deres flyvninger i det seneste årti, ifølge data jeg netop har lavet. Men seriøst kan overflødig sikkerhed, som ofte er langsom og dårligt bemandet, være den største lufthavnsmangel og fuldstændig undgåelig kriseregler inden for kommerciel luftfart. Desuden er det sikkerhedskontrolpunkt lige før porten, der forhindrer folk i at bringe de overprisede mad og drikkevarer, de har købt i terminalen om bord, et totalt rykkestang.

Ikke nok strømforsyninger

Selv lufthavne, der anser sig for store hubber, er skyldige i denne. Desuden, hvis en lufthavn er tilbøjelig til hyppige forsinkelser og aflyste fly [hoste-Newark-hoste], bør der virkelig være som en væg af afsætningsmuligheder. På hver væg. Enhver lufthavn, der ønsker at blive taget alvorligt, bør rumme den kendsgerning, at moderne rejsende bærer to, tre eller flere elektroniske enheder på hver tur, og disse ting skal fodres.

Billede af Matt Kowal. CC BY-SA 2.0.

Ingen mad- eller drikkeforhandlere efter sikkerhed

Dette er en enorm forbrænding på de mennesker, der fulgte reglerne og kom til lufthavnen to timer tidligt. Husk at alle former for spise / drikkebehov kan opstå om to timer, men hvis flyet er forsinket selv lidt, er pludselig alle passagerer ikke kun stresset ud, men de er sultne! Hvorfor opstår ikke flere opdragelser på grund af dette, jeg ved det ikke.

Frygtelige og dyre fødevarer indstillinger og / eller ingen mad solgt om natten

At nogen mener, at folk vil bruge $ 8 til en skør, forældet sandwich i enhver situation, der udelukker en nødsituation, forlader mig stadig mildt forbløffet. Med den mulighed og det sædvanlige udvalg af fedtfattede fastfood, er det ikke underligt, at folk har begyndt at pakke små picnics i deres carry-on tasker. Desuden bør en lille flaske vand ikke koste US $ 3, San Francisco lufthavn! Administratorer af 24-timers lufthavne, der ikke sælger noget mad om natten, bør bundet op og sendes til Haag for at overtræde Genève-konventionen.

Ikke nok pladser

Alt det tager er en eller to små forsinkelsesforsinkelser i nogle lufthavne, og pludselig er der et hav af irritable mennesker, der sidder på gulvet. Denne slags debacle bør ikke være så almindelig som den er.

Tager en 10-minutters bus fra porten til flyet

Det har tydeligvis været en ekstravagant logistikfejl, når dette sker.

'Sjov på lufthavnen' af lunchtimemama. CC BY 2.0.

Uundgåelig CNN, på natklubvolumen

Dette er mere personlig uret end lufthavnen fejler, men det tilhører her alle de samme.

Crappy skiltning

Utilgivelig.

Andre uærlige navne

Lad os se ... passagerafhentning / fradragsgebyr, mangel på naturligt lys, mangel på personale generelt, og hvert badeværelse til 200 meter lukkes for rengøring samtidig.

Lufthavnen ønskeseddel

Detroit Metro Airport af eschipul. CC BY-SA 2.0.

Så hvilke facetter ville gøre en fantastisk lufthavn? Nå, jeg har gjort nogle gennemførlighedsforskninger, og jeg er kommet op med, hvad jeg mener er nogle rimelige forslag.

  • Gratis wifi, turbo hastighed.
  • Vand springvand, kaffe og ismaskiner hver 50 fod.
  • Dusjer, der ikke er skandaløst prissat.
  • Dedikerede napping områder.
  • Et lokalt historie- og kulturcenter med madretten, så folk med lange layovers kan få en smag af destinationen, selv om de aldrig forlod lufthavnen.
  • Responsive TSA, hvilket betyder, når linjer får langt flere stationer åbner straks.
  • Gratis taco og isbuffet.
  • Altid Glad Hour.
  • Solterrasse.
  • En 15 minutters skuldermassage og en cupcake hver anden time, din afgang er forsinket.
  • I stedet for at flytte gangbroer, glider.
  • Landmandens marked.
  • Petting zoo med ballon dyr billedhugger.
  • Ingen konstruktion nogensinde.
  • Personlige GPS-enheder til alle passagerer, der viser præcis, hvor alt er og trinvise anvisninger for, hvordan man kommer hurtigst muligt.
  • Gør væk med flyene sammen og installer et menneskeligt pneumatisk rørsystem.

Leif Pettersen er en Lonely Planet forfatter, freelance travel skribent og polyglot. Han har besøgt 51 lande (hidtil) og kan findes på @leifpettersen.